Военный и торговый флоты России способствуют обеспечению интересов страны в ключевых стратегических зонах Мирового океана, важны для обороноспособности и экономического потенциала.

Глава государства одобрил идею создания Национального исследовательского центра судостроения имени академика А.Н. Крылова, который позволит обеспечить интеграцию исследовательского, конструкторского, технологического и кадрового потенциала в единой структуре.

По инициативе Президента России, принята обновленная программа развития судостроения до 2036 и 2050 гг. Предполагается увеличить долю гражданского флота собственного производства до 61% к 2036 году и до 64% к 2050. Долю серийных судов, выпускаемых российскими предприятиями, предполагается нарастить с 30 до 50% от общего объёма судостроения к 2036 году и до 80% — к 2050 году. Особый упор будет сделан на строительстве флота для работы на маршрутах Северного морского пути.

Ранее Президент РФ Владимир Путин поручил правительству рассмотреть вопрос увеличения финансирования льготного лизинга в судостроении и производстве судового оборудования, а также возможность формирования долгосрочного гарантированного заказа, сформировать единую долгосрочную программу морских научных экспедиционных исследований и подготовить стратегию обновления научного флота.

Помимо этого, ряду министерств поручено принять дополнительные меры, направленные на актуализацию целей и задач НИОКР, прикладных научных исследований, проводимых в интересах создания современных образцов морской техники, и обеспечить внедрение полученных результатов научной деятельности.

Изменения в нормативно-правовой базе необходимы для решения накопившихся в последнее время проблем в судостроении. Об этом рассказал помощник президента РФ, глава Морколлегии Николай Патрушев в интервью «Российской газете».

«В судостроении в последнее время накопилось много проблем. Для их решения необходимы изменения в нормативно-правовой базе. Предлагаемый законопроект [«О судостроении»] будет способствовать формированию целостного правового регулирования деятельности в области судостроения», — пояснил глава Морколлегии.

Крайне важно, по его словам, для дальнейшего развития отрасли упорядочить взаимоотношение судостроительных предприятий с заказчиком, отношение верфей с заводами, выпускающими комплектующее оборудование.

«Остро назрела необходимость навести порядок в отношениях, возникающих при ремонте, переоборудовании, модернизации и утилизации кораблей и судов, — продолжил Патрушев. — За год работы [Морколлегии] мы изучили проблемы, с которыми сталкиваются конструкторские бюро и научно-исследовательские институты. Считаем, что их работу также необходимо структурировать».

Предлагаемый закон позволит восстановить и научно-технический задел судостроительной отрасли, добавил помощник президента.

Патрушев отметил, что за выработку новых направлений в работе научного сообщества в морской сфере стал отвечать созданный научно-экспертный совет Морской коллегии. «Он уже предложил комплекс мер, касающихся развития научно-исследовательского флота, освоения Арктики, использования новых материалов в судостроении, разработки и применения беспилотных подводных и надводных аппаратов», — перечислил помощник президента.

По предложению Морской коллегии российский лидер Владимир Путин одобрил идею создания Национального исследовательского центра судостроения имени академика А. Н. Крылова, который обеспечит интеграцию исследовательского, конструкторского, технологического и кадрового потенциала в единой структуре, рассказал Патрушев.

«Более того, президент РФ поручил ряду министерств и ведомств принять дополнительные меры, направленные на актуализацию целей и задач НИОКР, прикладных научных исследований, проводимых в интересах создания современных образцов морской техники, и, что немаловажно, обеспечить внедрение полученных результатов научной деятельности», — уточнил он.

Также главой государства принято решение сформировать единую долгосрочную программу морских научных экспедиционных исследований и подготовить стратегию обновления научного флота, резюмировал глава Морколлегии.

Власти со скрупулезностью относятся к вопросу подготовки кадров для судостроения и смежных отраслей. Опыт талантливых работников этой сферы уже внедряется и на других предприятиях, заметил помощник президента России, глава Морской коллегии РФ Николай Патрушев.

«Подготовка кадров является одним из первостепенных вопросов», — отметил Патрушев и добавил, что Морская коллегия регулярно дает многим ведомствам поручения «принимать меры, направленные на усиление обеспеченности судостроительной и транспортной отрасли квалифицированными кадрами».

Как поделился Патрушев, подготовка судостроителей, судовых механиков, гидрографов, инженеров ведется в нескольких вузах. «Чтобы заинтересовать молодежь стать судостроителями, в общеобразовательных школах страны создаются профильные инженерно-технологические судостроительные классы, — отметил он. — Продолжается совершенствование единой системы довузовских образовательных учреждений ВМФ».

Отряд боевых кораблей и судов обеспечения Северного флота отправился в дальний поход по морям Северного Ледовитого океана. Об этом сообщили в пресс-службе флота.

«Отряд боевых кораблей и судов обеспечения Северного флота покинул рейд города Североморска и вышел в дальний поход. Сформировав походный ордер, корабли и суда взяли курс в акваторию Северного Ледовитого океана», — информировали в пресс-службе.

Там уточнили, что в составе отряда действуют большой противолодочный корабль «Североморск», большой десантный корабль «Александр Отраковский», спасательное буксирное судно «Памир» и танкер «Сергей Осипов».

«Основная цель похода — обеспечение безопасности морского судоходства и других видов экономической деятельности Российской Федерации в Арктической зоне», — сказал командир отряда кораблей капитан 1 ранга Станислав Варик, слова которого приводят в пресс-службе.

Отмечается, что арктический поход боевых кораблей и судов обеспечения флота выполняется в рамках реализации комплекса мероприятий, направленных на обеспечение защиты интересов Российской Федерации в Арктике. Поход будет проходить в том числе в районах трассы Северного морского пути.

Министерствам поручено сформировать реестр подпадающих под списание и требующих замены судов и, исходя из его объема, подготовить предложения по продлению и расширению программы льготного лизинга. Об этом говорится в сообщении правительства РФ по итогам проведенного первым вице-премьером Денисом Мантуровым и вице-премьером Виталием Савельевым совещания по мерам стимулирования обновления флота РФ.

«По итогам совещания Минтрансу, Минпромторгу, Минэнерго и Минэкономразвития России было поручено сформировать и выверить совместно с грузоотправителями реестр судов, попадающих под списание и требующих замены в последующие годы, и, исходя из его объема, сформировать предложения по продлению и расширению программы льготного лизинга гражданских судов», — отмечается в сообщении.

На совещании, в частности, обсуждались вопросы, связанные с эксплуатацией старого флота, а также подходы к выработке механизмов обновления российского флота с учетом потребностей грузоотправителей, интересов судостроителей и соблюдения баланса бюджета РФ.

Ранее президент РФ Владимир Путин поручил правительству рассмотреть вопрос увеличения финансирования льготного лизинга в судостроении и производстве судового оборудования, а также возможность формирования долгосрочного гарантированного заказа.

ОСК представила на III форуме «Арктика — регионы», который проходит в Архангельске, новые разработки для Арктики, сообщает пресс-служба корпорации. Это плавучий док рекордной грузоподъемности, суда для добычи и транспортировки ресурсов и земснаряды.

«Эксперты ОСК разработали ряд перспективных проектов плавучих доков, способных обслуживать в том числе и наиболее крупные транспортные суда акваторий Северного морского пути. Среди них — крупнейший спроектированный в России плавучий док с рекордной грузоподъемностью до 100 тыс. тонн. Длина такого сооружения — более 380 метров, а ширина дока — 88 метров», — указано в сообщении.

Из перспективных проектов в качестве наиболее актуальных для работы в Арктической зоне эксперты ОСК выделяют судно для подводно-технических работ, предназначенное для работы по обустройству и обеспечению эксплуатации морских нефтегазопромыслов, а также других подводно-технических и ремонтных работ. Их можно использовать на глубинах свыше 1 тыс. м. Дальность плавания судна — 12 тыс. миль. Также на форуме были представлены судно снабжения, полупогружное судно и танкер ледового класса Arc7.

Российские студенческие отряды и «Объединенная судостроительная корпорация» подписали соглашение о сотрудничестве в сфере молодежной политики, направленное на укрепление и развитие кадрового потенциала судостроительной отрасли. Свои подписи под документом поставили руководитель (командир) центрального штаба РСО Ярослав Зубащенко и генеральный директор ОСК Андрей Пучков.

Соглашение также направлено на совместную работу по привлечению студентов профильных образовательных организаций среднего и высшего образования к работе в составе студенческих отрядов на предприятиях ОСК, и на организацию совместных мероприятий, проектов и программ.

Впервые студенческие отряды были привлечены к работам на предприятиях ОСК в Архангельской области летом 2024 года. Тогда участниками трудового проекта «Арктика» стали представители студотрядов из 10 регионов России.