Растущий спрос на морские перевозки и необходимость обновления флота являются драйверами российского судостроения и судоходства. Для стимулирования развития отрасли государство реализует ряд мер поддержки, включая субсидии на строительство судов и льготные условия финансирования проектов. Строятся новые верфи и модернизируются существующие, разрабатываются современные проекты судов.
Развитие судостроения в России способствует развитию торговых путей и укреплению позиций страны как морской державы. В настоящий момент реализуется масштабная программа строительства атомного ледокольного флота. Так, в мае на Балтийском заводе начались швартовные испытания атомного ледокола «Якутия» проекта 22220 – один из ключевых этапов строительства судна. Построенные на предприятии ледоколы этого проекта «Арктика», «Сибирь» и «Урал» уже успешно выполняют задачи на маршрутах Северного морского пути.
В свою очередь, модернизируется и инфраструктура портов Российской Федерации.
Важным аспектом развития водного транспорта также является подготовка кадров. В ближайшее время после ремонта в учебные походы выйдут парусные барки «Седов» и «Крузенштерн», на которых пройдут практику десятки будущих судоводителей.
Российские верфи планируют в 2024 году сдать свыше 110 гражданских судов, заявил исполняющий обязанности вице-премьера – министра промышленности и торговли РФ Денис Мантуров во время выступления в Госдуме.
«Будем продолжать активно инвестировать в эту отрасль, создавать условия, в первую очередь, для гражданского судостроения. Только в прошлом году было сдано 108 судов, в этом году будет [сдано] более 110», – сказал он.
Мантуров добавил, что идет активная фаза модернизации не только судостроительных предприятий ОСК, но и других, частных, компаний, которые создают условия для развития и строительства на основных российских бассейнах. «Если говорить о модернизации, на это нацелена государственная программа развития оборонно-промышленного комплекса. Сегодня активно идет реализация программы по обновлению основных фондов. Это и современные станки, технологическое оборудование, доковая программа. С учетом того, что доки закупались для верфей еще в 70-е годы, они, конечно же, уже морально устарели», – отметил Мантуров.
По его словам, до 2030 года на развитие судостроения заложены средства в Фонде национального благосостояния, также предполагается привлечение средств частных предприятий.
Судостроительные заводы в Астраханской области обеспечены заказами на два года вперед. Об этом сообщил глава региона Игорь Бабушкин, отчитываясь перед депутатами думы Астраханской области о результатах деятельности правительства региона за 2023 год.
«Отмечу, что за пять лет при поддержке президента России и при содействии федерального правительства нам удалось возродить региональное судостроение. <…> В настоящее время общий портфель заказов в судостроении составляет 50 млрд рублей. Наши корабелы полностью обеспечены заказами на два года вперед», – сказал Бабушкин.
Он напомнил, что в 2023 году на астраханских верфях завершилось строительство колесного теплохода, двух танкеров-химовозов и двух земснарядов. Началось производство четырех контейнеровозов, каждый из которых способен вместить более 500 контейнеров. В этом году в Астрахани началось строительство четырех сухогрузов проекта RSD-81, а также шести самоходных земснарядов по заказу Государственной транспортной лизинговой компании. По заказу санкт-петербургского завода «Северная верфь» на площадке АСПО строится плавучий док – стратегически важный проект для обновления гражданского и военно-морского флота страны.
В рамках реализации программы модернизации оборудования на контейнерный терминал Группы компаний «Дело» в Новороссийске (НУТЭП) доставлен новый причальный контейнерный перегружатель – кран типа STS (ship-to-shore) производства китайской компании ZPMC.
Электрогидравлический кран грузоподъёмностью 50 тонн изготовлен по заказу ГК «Дело» и полностью отвечает особенностям работы терминала, он способен обрабатывать любые виды контейнеров. Техника оснащена контейнерным электрогидравлическим телескопическим спредером и штормовыми крепёжными устройствами. Есть системы активного контроля груза, точного позиционирования и датчики предотвращения столкновения. Высота подъёма крана – 35 метров, глубина опускания – 15 метров, вылет морской консоли – 46 метров.
«Ввод в эксплуатацию нового оборудования позволит увеличить причальную мощность НУТЭП на 15%, до 805 тыс. ДФЭ в год, а также повысить операционную эффективность терминала и сократить время погрузо-разгрузочных работ», – отметил генеральный директор «ДелоПортс» Игорь Яковенко.
На Балтийском заводе ОСК начался один из ключевых этапов строительства атомного ледокола «Якутия» проекта 22220 – швартовные испытания.
Специалисты предприятия проверят работоспособность систем и механизмов атомохода, качество монтажа судового оборудования, проведут настройку аппаратуры. Мероприятия проводятся у достроечной набережной завода и выполняются по специальным программам и методикам.
«Корабелам Балтийского завода предстоит провести большой объем работы и подготовить атомный ледокол «Якутия» к ходовым испытаниям. Построенные на предприятии и переданные заказчику ледоколы проекта 22220 «Арктика», «Сибирь» и «Урал» уже успешно выполняют задачи на маршрутах Северного морского пути. Балтийцы приобрели бесценный опыт при строительстве серии, который поможет им качественно и своевременно сдать в эксплуатацию остальные заказы», – отметил генеральный директор ОСК Андрей Пучков.
Значительная часть работ в период швартовных испытаний связана с главной энергетической установкой ледокола. Ее основа – два водо-водяных ядерных реактора интегрального типа РИТМ-200 тепловой мощностью по 175 МВт.
После окончания швартовных испытаний ледокол будет готов к выходу на ходовые испытания.
Церемония торжественного спуска на воду головного экскурсионно-прогулочного катамарана проекта «Соммерс» – «Бастион» прошла на Средне-Невском судостроительном заводе (входит в ОСК) в Санкт-Петербурге. Также на воду спустили и четвертый скоростной катамаран проекта «Котлин» – «Форт Тотлебен».
«Мы в очередной раз собираемся в Санкт-Петербурге на одном из крупнейших судостроительных заводов, чтобы в очередной раз порадоваться за корабелов города, которые сегодня передают два новых современных судна в рамках того соглашения, которое было подписано еще в 2022 году на Петербургском международном экономическом форуме между министерством промышленности и торговли, между АНО «Остров фортов» и крупнейшим перевозчиком «Нева Тревел», – сказал стас-секретарь, заместитель министра промышленности и торговли Российской Федерации Виктор Евтухов.
Катамаран «Бастион» – головное судно серии из четырех экскурсионно-прогулочных катамаранов проекта 04710 «Соммерс». Эти суда будут осуществлять перевозки в акватории фортов Кронштадта и доставлять пассажиров к полностью изолированным от берега фортам «Кроншлот» и «Император Александр Первый», которые к 2026 году будут отреставрированы и открыты для посещения.
Скоростной катамаран «Форт Тотлебен» – четвертое судно серии из шести скоростных пассажирских катамаранов проекта 04580 «Котлин». Он будет курсировать на водном маршруте, соединяющем центр Санкт-Петербурга с музейно-историческим парком «Остров фортов». Проект пассажирского катамарана 04580 «Котлин» был адаптирован к особенностям эксплуатации в акватории Петербурга и выхода в Финский залив. Количество пассажиров – до 200 человек, эксплуатационная скорость судна – 26 узлов (около 50 км/ч).
Российский барк «Седов» 10 июня выйдет в первый учебный рейс навигации 2024 года, он пройдет в Балтийском море. Об этом сообщил журналистам ректор Калининградского государственного технического университета (КГТУ), в оперативном управлении которого находится парусник, Владимир Волкогон.
Ректор КГТУ пояснил, что перед началом навигации «Седов» должен пройти ремонт, который предполагает в том числе постановку судна в док. Работы будет проходить в несколько этапов. Первая часть ремонтных работ должна завершиться до 10 июня. После которого судно проведет навигацию и встанет на заключительную часть ремонта ориентировочно в октябре – ноябре текущего года. «Вопрос не стоит так, что, если мы не выполним этот ремонт, – судно не сможет выйти в навигацию. Судно может выйти в навигацию сейчас», – подчеркнул Волкогон.
Планируется, что на судне в первом рейсе пройдут практику 140 курсантов из Калининградского и Санкт-Петербургского морских рыбопромышленных колледжей. В планах второго рейса участие «Седова» вместе с барком «Крузенштерн» в Главном Военно-Морском параде России в Кронштадте в честь Дня ВМФ России 28 июля. В 2022 – 2023 году «Седов» уже принимал участие в таком параде в группе статического показа. Но в этом году оба парусника одновременно будут участвовать в параде впервые.
После парада в Кронштадте, «Седов» планирует направиться в экспедицию к Земле Франца Иосифа (остров Гукера) с заходом в Мурманск. На борту парускника планируется прохождение практики большим количеством курсантов Мурманского арктического университета, сообщил Волкогон.
