Растущий спрос на морские перевозки и необходимость обновления флота являются драйверами российского судостроения и судоходства. Для стимулирования развития отрасли государство реализует ряд мер поддержки, включая субсидии на строительство судов и льготные условия финансирования проектов. Строятся новые верфи и модернизируются существующие, разрабатываются современные проекты судов.

По поручению Президента Владимира Путина Правительству РФ продолжается системная работа, направленная на поддержку дальневосточной судостроительной промышленности и обновление судов рыбопромыслового флота. На завершение строительства семи судов-краболовов на верфях Дальневосточного федерального округа из резервного фонда кабмина выделено более 3,2 млрд рублей.

Развитие судостроения в России способствует и развитию торговых путей, укреплению позиций страны как морской державы. В настоящий момент реализуется масштабная программа строительства атомного ледокольного флота. Так, в мае на Балтийском заводе начались швартовные испытания атомного ледокола «Якутия» проекта 22220 – один из ключевых этапов строительства судна. Построенные на предприятии ледоколы этого проекта «Арктика», «Сибирь» и «Урал» уже успешно выполняют задачи на маршрутах Северного морского пути.

Кроме того, по поручению Президента РФ Владимира Путина до 2035 года на российских судостроительных заводах планируется построить серию корветов малого и среднего водоизмещения.

Глава государства подчеркивает, что все эти планы обязательно будут реализованы. Россия качественно укрепит свою морскую мощь на всех стратегических направлениях и в районах Мирового океана.

В 2024 году ВМФ России получит на вооружение около 50 кораблей и судов. Это не только подводные лодки, фрегаты, корветы, малые ракетные корабли, но и обеспечивающие суда.

Об этом сообщил заместитель министра промышленности и торговли РФ Виктор Евтухов. Он добавил, что в прошлом году ВМФ передали 32 корабля. Темпы наращиваются. Как отмечал ранее статс-секретарь, Россия достигла полного импортозамещения в возведении кораблей. Никакие экономические санкции не могут повлиять на их строительство, пишет ТАСС.

И если 20 лет назад сдача каждого корабля была экзотикой, то в настоящее время это происходит регулярно. За последнее десятилетие ВМФ России передали на вооружение 40 надводных кораблей и 24 подводные лодки. А например, десятилетием ранее, военные моряки получили всего три субмарины.

Председателя Правительства Дмитрий Патрушев провёл заседание «Инцидента №42» «Рыбопромысловые суда». В частности, вопросы объёмов строительства рыбопромыслового флота были рассмотрены при участии представителей Минсельхоза и Минпромторга, Росрыболовства и отраслевого бизнес-сообщества.

Дмитрий Патрушев отметил, что на момент старта межведомственного взаимодействия в начале 2023 года заказчиками было сдано всего 11 судов. Совместно разбирались вопросы в разрезе каждого судна и верфи, устанавливались причины неисполнения сроков, вырабатывались необходимые меры для урегулирования ситуации. В результате за прошедшее время количество сданных судов увеличилось до 26. Также в рамках инцидента проделана серьёзная работа в части нормативного регулирования.

Помимо этого, осенью 2023 года стартовал второй этап инвестквот. В его рамках также запланировано строительство судов. На данный момент уже состоялись аукционы по крабам, а также первая заявочная кампания по другим видам водных биоресурсов. Вице-премьер подчеркнул, что выработанные системные меры в том числе позволят избежать сложностей при реализации второго этапа. Всего к 2027 году должны быть сданы 106 судов.

Мурманская область вошла в число потенциальных площадок под строительство новой крупнотоннажной верфи Объединенной судостроительной корпорации. Об этом сообщает «Ъ» со ссылкой на выступление главы Минпромторга РФ Виктора Евтухова на Петербургском международном экономическом форуме. «На предприятии планируется создать мощности для строительства транспортных судов: балкеров, танкеров, контейнеровозов дедвейтом до 120 тыс. тонн, а также перспективных газовозов СПГ вместимостью 170 тыс. куб. м, — заявил он. — Пока предварительные цифры такие: объем обработки металлопроката более 200 тыс. тонн в год, пропускная способность предприятия — до 12 судов в год».

Помимо Мурманской области, в число регионов-претендентов на строительство предприятия вошла Архангельская область. Также ОСК рассматривает среди потенциальных площадок для возведения мощностей Санкт-Петербург и Ленинградскую область. Окончательное решение по выбору локации примут в сентябре 2024 года. При этом, по словам представителей Минпромторга, сроки реализации проекта находятся в пределах 2031–2032 годов.

На предприятии ОСК «Средне-Невский судостроительный завод» состоялась торжественная церемония спуска головного пассажирского судна проекта А45-90.2 «Виктор Астафьев». Оно предназначено для перевозки 245 пассажиров в комфортабельных каютах на маршруте протяженностью 5000 км.

Завод ведет строительство двух пассажирских судов проекта А45-90.2 (второй – «Андрей Дубенский») в рамках контракта с Государственной транспортной лизинговой компанией с использованием мер господдержки.

«Корабелы ОСК в очередной раз доказали, что способны реализовать любые, даже самые амбициозные проекты. Строительство теплохода «Виктор Астафьев» продемонстрировало высокий профессионализм специалистов Средне-Невского судостроительного завода. Сегодня обновление гражданского флота одна из приоритетных задач государства, которую команда ОСК уже выполняет. Строительство круизных судов – важное направление деятельности Корпорации. Нам есть что предложить и судовладельцам и, конечно же, гостям наших комфортабельных, современных теплоходов» – отметил генеральный директор АО «ОСК» Андрей Пучков.

Впервые в России строятся суда класса «река-море», которые будут работать в Арктической зоне.

Проект А45-90.2 – крупнейший гражданский заказ в истории завода. Этим проектом ОСК открыла не только новое направление в производственной деятельности верфи, но и сделала большой шаг к масштабному обновлению парка отечественных гражданских судов, которые способны успешно выполнять поставленные перед ними задачи в большинстве регионов страны.

В Рыбинске на воду спустили пятый катер специального назначения «Грачонок» проекта 21980, построенный для Минобороны. Об этом сообщили в телеграм-канале АО «ОСК», в которое входит «Вымпел».

После проведения всех испытаний катер отправят для несения службы на Северном флоте. По словам главы Рыбинска Дмитрия Рудакова, он будет служить на Баренцевом море. Для судостроительного завода это уже девятый катер данного проекта, разработанного ОСК «Вымпел». Судно предназначено для борьбы с диверсионно-террористическими силами в акваториях и ближних к ним пунктах базирования.

«На катере установлено современное стрелковое, противодиверсионное, радиотехническое и гидроакустическое вооружение. Он оснащен новейшей электронной аппаратурой, средствами связи, видеонаблюдения и навигационным оборудованием»,— рассказали в пресс-службе.