Развитие гражданской авиации имеет стратегическое значение для укрепления технологического суверенитета. Правительство России утвердило Стратегию пространственного развития страны до 2030 года, согласно которой запланировано увеличение в 1,5 раза авиационной мобильности. Государство оказывается всестороннюю поддержку для развития этого направления, в том числе субсидирование авиаперевозок. Так, Росавиация увеличила количество субсидируемых авиабилетов для жителей Калининградской области. На эти цели выделено дополнительно 370 млн рублей.

В преддверии летнего сезона Минтранс актуализирует данные по замене типов воздушных судов на более вместительные. По предварительным данным ведомства, авиакомпаниями на летний период 2025 года (с мая по август) на туристических направлениях выставлено более 44 млн кресел, что на 1,4 млн больше, чем было перевезено пассажиров за аналогичный период 2024 года. Российские авиакомпании в случае увеличения потребностей кресел в летний сезон проведут оперативную работу по замене самолетов на более вместительные.

Особое внимание, руководство страны уделяет развитию авиастроения, разработке и тщательному испытанию новых технологических решений, безопасности в секторе, а также модернизации и строительству качественной инфраструктуры региональных и федеральных аэропортов.

Прямые перелеты между Россией и Абхазией будут возобновлены 3 мая, на эту дату запланирован первый рейс авиакомпании «ЮВТ аэро» из Москвы в Сухум, сообщает Минтранс РФ.

«По результатам работы, проведенной Минтрансом и Росавиацией совместно с российскими авиаперевозчиками, открыты продажи авиабилетов на рейсы в Сухум», — сообщает Минтранс. 6 мая начнутся полеты авиакомпании «Икар» из Нижнего Новгорода в Сухум.

В Минтрансе отметили, что регулярное прямое воздушное сообщение возобновится после более чем 30-летнего перерыва. Сейчас ведется работа над увеличением числа рейсов и привлечением к полетам других авиаперевозчиков.

В апреле Росавиация выдала допуски авиакомпаниям iFly и Nordstar на полеты из Москвы и Красноярска в столицу Абхазии Сухум. iFly разрешено выполнять полеты из Москвы в Сухум с частотой 14 рейсов в неделю, Nordstar — 7 рейсов в неделю. Кроме того, Nordstar получил допуск на полеты из Красноярска в столицу Абхазии с частотой 3 раза в неделю. В iFly ТАСС сообщили, что рассматривают возможность запуска рейсов из Москвы в Сухум летом 2025 года, окончательное решение будет принято после проверки аэропорта.

Росавиация увеличила количество субсидируемых авиабилетов для жителей Калининградской области. На эти цели выделено дополнительно 370 млн рублей, сообщили журналистам в пресс-службе областного правительства.

«В настоящее время приобрести билеты по субсидированным тарифам на рейсы из Калининграда у авиакомпаний «Аэрофлот», «Сибирь», «Уральские авиалинии», «Смартавиа» и «Северный ветер» можно на сайтах авиакомпаний и в кассах. На эти цели было выделено 370 млн рублей», — сообщили в пресс-службе.

Ранее губернатор Алексей Беспрозванных в ходе рабочей встречи с зампредом правительства РФ Виталием Савельевым обсудил вопросы транспортной доступности региона, в том числе были достигнуты договоренности о дополнительных мерах финансовой поддержки программы субсидирования авиаперевозок на калининградском направлении. Правительство региона благодарит Министерство транспорта Российской Федерации и Росавиацию за оперативное реагирование на обращения и поддержку жителей области, отметили в пресс-службе.

Российские авиакомпании в случае дефицита кресел в летний сезон проведут оперативную работу по замене самолетов на более вместительные, сообщили в пресс-службе Минтранса РФ.

«В случае выявления фактического дефицита будет проведена оперативная работа по замене типов воздушных судов на более вместительные. Данная практика применяется уже несколько лет и хорошо себя зарекомендовала», — говорится в сообщении.

В министерстве отметили, что в 2024 году фактическая кресельная емкость существенно превысила прогнозируемую. Минтранс РФ планирует в 2025 году полностью обеспечить потребности в числе кресел в самолетах.

По предварительным данным Минтранса, авиакомпаниями на летний период 2025 года (с мая по август) на туристических направлениях выставлено более 44 млн кресел, что на 1,4 млн больше, чем было перевезено пассажиров за аналогичный период 2024 года.

Ранее вице-премьер РФ Дмитрий Чернышенко на заседании правкомиссии по развитию туризма сообщил, что Минтрансу предстоит обеспечить перевозку туристов на основе прогноза развития туристических направлений и строительства новых курортов.

Предприятие машиностроительного дивизиона Росатома получило аккредитацию Росавиации на испытания для отечественного самолетостроения. Об этом сообщила пресс-служба госкорпорации.

«НПО «Центральный научно-исследовательский институт технологии машиностроения» признан Росавиацией технически компетентной испытательной лабораторией и будет проводить испытания и контроль металлических материалов для объектов гражданской авиации», — говорится в сообщении. Выданная аккредитация позволяет проводить работы по таким направлениям как определение химического состава, металлографические исследования, коррозионные испытания, определение механических свойств.

«Российские машиностроители сейчас активно работают для отечественного самолетостроения, воспроизводят необходимые авиационной отрасли материалы и изделия, не уступающие зарубежным аналогам. Компетенции ЦНИИТМАШ потенциально могут обеспечить научную поддержку летной годности эксплуатируемого российскими авиакомпаниями парка воздушных судов, которая до недавнего времени обеспечивалась внешними подрядчиками», — приводятся слова руководителя испытательного центра ЦНИИТМАШ Андрея Гуденко.

Предприятия Росатома принимают активное участие в развитии отечественного самолетостроения. Продукция предприятий госкорпорации уже находит применение в отечественной авиации — из углеродного волокна изготавливаются крылья и элементы хвостового оперения МС-21. Также Росатом поставляет широкую линейку композитных материалов для летного демонстратора учебно-тренировочного самолета Tango, который будет использоваться для первоначальной подготовки пилотов и может быть применен для частных полетов. Кроме того, предприятия госкорпорации сотрудничают с российскими авиакомпаниями в области производства отечественных компонентов для Boeing и Airbus.

Первый опытный SJ-100, созданный по программе импортозамещения, с отечественными системами и русско-французским двигателем поднялся на максимальную для себя высоту — 12200 метров, сообщили в Объединенной авиастроительной корпорации.

Опытный образец российского ближнемагистрального самолета SJ-100, изготовленный Производственным центром ПАО «Яковлев» в Комсомольске-на-Амуре, совершил первый полет 29 августа 2024 года.

«Во Всемирный день авиации и космонавтики наш Суперджет преодолел силу земного тяготения и поднялся ближе к звездам, на максимально возможную для него высоту — 12200 метров — это так называемый практический потолок для данного типа самолета. Это самый первый опытный самолет по программе импортозамещения, с российскими системами, но на российско-французских двигателях, который приступил к сертификационным полетам в прошлом году», — сообщили в ОАК.

Полет длился около трех часов, были выполнены режимы по проверке системы управления самолета после обновления программного обеспечения, которое позволило расширить функционал и безопасность выполнения полетов.

«Результаты испытаний, по оценке экипажа, положительные. Сделан очередной шаг к успешной сертификации самолета по программе SJ-100 в российском облике», — добавили в ОАК.

SJ-100 — ближнемагистральный узкофюзеляжный самолет, который создается по программе импортозамещения систем и компонентов. Лайнер станет еще одной моделью в семействе эксплуатирующихся в настоящее время самолетов типа Superjet.

Объединения авиастроительная корпорация определила для себя направление развития беспилотных авиационных систем как одно из ключевых и готова выступить в качестве индустриального партнера. Об этом сообщил генеральный директор ОАК Вадим Бадеха на расширенном заседание комиссии Госсовета по направлению «Промышленность», которое прошло на площадке корпорации.

«ОАК определила для себя направление развития беспилотных авиационных систем как одно из ключевых. Исходя из этого приоритета, мы будем строить нашу работу и производственные планы. Более того, мы считаем, что наши разработки могут быть полезны для всей отрасли и мы можем выступить в качестве индустриального партнера», — сказал Бадеха.

Кроме того, он отметил, что ОАК совместно с другими предприятиями промышленности и отраслевыми институтами планирует подготовить предложения по дальнейшему технологическому развитию России. «Условия для развития данного направления есть. Сегодня существует фактически полноценный набор мер государственной поддержки в области развития беспилотных авиационных систем», — сказал он.

«Нами было принято решение подойти к вопросу системно — с опорой на экспертизу, наработки Госсовета и реальные потребности отрасли. Наш приоритет — выстроить единый правовой каркас, охватывающий весь жизненный цикл БАС: от разработки и сертификации до эксплуатации, логистики и сопряжения гражданского и военного сегментов», — отметил первый вице-президент Союза машиностроителей России Владимир Гутенев.

Московский разработчик авиационных двигателей в связи с подтвержденным статусом промышленного комплекса получит право на региональные налоговые льготы, а также сможет направить дополнительные средства в цифровизацию производства и разработку изделий следующего поколения, сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам транспорта и промышленности Максим Ликсутов.

«По поручению (мэра Москвы — ред.) Сергея Собянина город поддерживает развитие стратегически важных отраслей промышленности, которые напрямую влияют на укрепление технологического суверенитета страны. Столичный производственный комплекс «Салют» сегодня выпускает узлы и комплектующие для первого серийного двигателя пятого поколения ПД-14 для среднемагистральных самолетов. При его создании используются передовые технологии и отечественные композитные материалы», — сказал Ликсутов, его слова приводит пресс-служба департамента инвестиционной и промышленной политики (ДИПП) Москвы.

Заместитель мэра добавил, что присвоение статуса промышленного комплекса позволит предприятию значительно снизить региональную налоговую нагрузку, а также направить дополнительные средства на цифровизацию производства и разработку изделий следующего поколения.

Отмечается, что на сегодняшний день статус промышленного комплекса присвоен 52 столичным заводам, которые занимаются производством продуктов питания, лекарственных препаратов, лифтового оборудования, микроэлектроники и другой важной для Москвы продукции.