Формирование ВПО в мире в начале XXI веке характеризуется резким усилением борьба за природные ресурсы и транспортные коридоры, а также путей транспортировки сырья, товаров и услуг, которые превратились в важнейший стратегический ресурс и условие развития СО. Это было вызвано целым рядом обстоятельств, важнейшие из которых, на мой взгляд, следующие:

– по мере развития цивилизации и ее отдельных, локальных, вариантов развития, происходит естественное пространственное расширение сферы их деятельности связанное как с ростом численности, так и развитием экономики. «Свободных пространств» и ресурсов не остается, а борьба за их использование – усиливается. Некоторые авторы справедливо иллюстрируют эту тенденцию следующим образом.

[3]

[4]

– в XXI веке стала очевидной закономерность, при которой объем торговли должен расти быстрее, чем темпы роста ВВП. Именно это и происходило последние десятилетия, когда формирование новых центров силы в мире было следствием опережающих темпов роста внешней торговли;

– Уже в XX веке резко усилилось значение, а в XXI веке стала ясна критически важная роль контроля над транспортными путями, особенно в той их части, которая в силу географических и геополитических причин была изначально ограничена. Если речь прежде шла только о проливах (Босфор, Дарданеллы, Ормузский и т.д.), то позже добавились условия прокладки трубопроводов для поставки углеводородов. В XXI веке эти условия превратились в важнейший геополитический фактор «Достаточно привести пример с «Южным потоком».

«… при этом надо глубоко осознать, что обстановка в минерально-сырьевом комплексе (МСК) резко осложнилась. Одной из главных причин тяжелого состояния МСК является то, что в период "перестройки" произошло резкое снижение научного уровня обеспечения поиска, материальная база геологии подорвана, распались многие региональные геологические организации, потерян уровень кадровой подготовки, многие организации непродуманно переориентированы и, как результат, снизился уровень кадровой квалификации. Во-вторых, учитывать мировые тенденции в области сырья. Специалисты в области минерально-сырьевых ресурсов утверждают, что в XXI веке будет продолжаться интенсивный рост потребления практически всех видов минерального сырья. Только в предстоящие 50 лет мировое потребление нефти увеличится в 2–2,2 раза, природного газа – в 3–3,2 раза, железной руды – в 1,4-1,6 раза, первичного алюминия – в 1,5–2 раза, меди – в 1,5-1,7 раза, никеля – в 2,6–2,8 раза, цинка – в 1,2–1,4 раза, других видов минерального сырья – 2,2–3,5 раза. В связи с этим в ближайшие 50 лет объем горно-добычных работ возрастет более чем в пять раз, главным образом за счет разведки и эксплуатации новых месторождений, разведанных в пределах континентальной суши.

Далее. В последние годы в нашу жизнь входит понятие глобализации, при этом речь идет о специфическом проекте – попытке утверждения "Нового мирового порядка". Первая практическая задача глобализации рынка – передача минеральных ресурсов под контроль "первого мира" и устранение национальных экономических границ. А это значит, что идеологи глобализации достаточно "специфически" подходят к концепции государства и перестройке системы международного права.

Наш минерально-сырьевой потенциал – это предмет не только "домашней" гордости, но и предмет зависти международного капитала. Это надо понимать!»[5], – справедливо считает бывший министр СССР Е. Козловский.

– в XXI веке стало ясно, что транспортный ресурс является таким же ограничением как и другие природные ресурсы. Не только Суэцкий и Панамские каналы оказались не рассчитанными на пропуск такого количества и размера судов, но и воздушное пространство, аэропорты, автомобильные дороги и ж/д пути сообщения оказалась факторами, имеющими стратегическое значение для развития. – Ограниченным оказалась даже космическое пространство, которое в XXI веке стало лимитировано количеством спутников, находящихся на околоземной орбите, космического мусора и т.п. Другими словами транспортные коммуникации оказались в XXI веке таким же лимитированным ресурсом, как и нефть и пресная вода. Что хорошо видно даже на следующем, казалось бы, не столь известном и очевидном, примере

[6]

Эти и другие особенности  стремительного роста значения транспортных коридоров и путей сообщения естественным образом влияли на формирование ВПО и складыванию ко второму десятилетию XXI века такой стратегической обстановки (СО), которая заставляла учитывать эти факторы в полной мере. Это означает, что идущий процесс изменения соотношения сил в мире и стремление США и их союзников силовыми способами сохранить свой контроль над важнейшими мировыми процессами в полной мере относятся к их стремлению сохранить и даже расширить свой контроль над важнейшими транспортными коридорами и коммуникациями. «Возвращение» роли мирового лидера, о котором сказал Б. Обама 19 декабря 2014 года, предполагает возвращение США контроль не только над традиционными, но и новыми транспортными коридорами.

Автор: А.И. Подберёзкин, доктор исторических наук, профессор МГИМО(У), директор Центра Военно-политических исследований